任意配对轴承经过专门制造，这样轴承任意排列并紧靠在一起安装时，可在不需使用垫片或类似装置的情况下，得到给定的内部游隙或预载荷和/或均匀的载荷分布，任意配对轴承带一个型号后缀，表示安装前一组两个轴承的内部游隙（CA、CB、CC）或预载荷（GA、GB、GC）。

订货时，需要说明所需单个轴承的数量，而不是轴承组的数量。

单列轴承的载荷能力不够时，使用配对安装（串联配置）；或载荷为复合载荷或轴向载荷作用于两个方向上时，使用配对安装（背对背和面对面配置）。

采用串联配置时（图1），载荷线相互平行，径向和轴向载荷由轴承均匀分担。 但是，轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。 如果轴向载荷作用于相反方向，或如果有复合载荷，就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。

图1

背对背配置的轴承的载荷线（图2）向轴承轴分开。 可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。 背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。

图2

面对面安装的轴承的载荷线（图3）向轴承轴汇合。 可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。 这种配置不如背对背配置的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。

图3

任意配对轴承对带单轴承的配置也有优越性。 大部分轴承都是ZYS探索者轴承，其精度更高、承载能力更大且速度更快。